刚刚结束的2024赛季国际汽联二级方程式（F2）银石分站排位赛现场，效力于MP车队的22岁年轻车手贝加诺维奇在全场计时结束前的最后一圈飞行圈刷新个人全场最快单圈，力压多位夺冠热门车手拿到杆位，不仅突破了自己此前的排位赛最佳排名，也创下他进入F2赛事三个赛季以来的生涯最佳发车顺位。这场超出大部分赛前预测的排位赛结果，乐彩网也直接打乱了本赛季F2总冠军争夺的固有格局。
排位赛最后一圈的极限突破瞬间
本站排位赛开赛之前赛道刚经历过半小时的零星小雨，路面处于半干半湿的抓地力爬升阶段，大部分车手都选择先搭载半雨胎出场跑圈，等路面进一步变干之后再换光头胎拼最终成绩。贝加诺维奇是全场最后一批换上光头胎驶出维修区的车手，当时距离排位赛结束只剩下不到三分钟，大部分前排车手都已经完成了自己的飞行圈，回到维修区等待最终排名出炉。
在之前的两个计时段，贝加诺维奇的圈速还只排在全场第8位，直到进入最后一段包含连续三个高速右弯的赛段，他把走线切到了路肩边缘的极限位置，通过尾流尾速传感器显示他在最后一个直道的尾速比全场其他车手快了接近7公里每小时，冲线之后排名板直接把他的名字跳到了第一位，现场转播镜头扫过他的车队P房，所有工作人员都起身鼓掌欢呼。
贝加诺维奇过往排位赛数据的明显跃迁
在本站赛事之前，贝加诺维奇进入F2的两个半赛季里，排位赛的平均排名只有第12.7位，生涯最佳排位成绩是去年蒙扎分站的第7名，甚至有超过三分之一的分站他都没能从Q1阶段晋级到Q2，很多车迷都把他定义为稳定拿分但很难冲击前排的中游车手。
贝加诺维奇在排位赛最后一圈的高速弯段极限走线，刷新全场最快单圈拿下生涯最佳发车顺位
本次贝加诺维奇排位赛跑出的分段数据足以说明他的状态提升幅度：第一计时段他比全场第二名快了0.12秒，第二计时段快了0.08秒，乐彩网哪怕是他相对不占优势的最后一个计时段，也只比最快的车手慢了不到0.03秒，最终的总领先优势达到0.172秒，在F2近年的排位赛里，这个领先幅度已经算得上是非常明显的优势。
当前F2中游车手的竞争格局变化
过去三个赛季的F2排位赛前排位置，基本都被ART、Prema、DAMS这些资金储备更充足的豪门车队车手包揽，MP车队作为预算排在中下游的车队，过去三年里总共只有两次车手进入排位赛前三，从来没有拿到过杆位，贝加诺维奇的这次突破直接打破了头部车队对排位赛前排的长期垄断。
本站赛前领跑积分榜的夺冠热门波谢尔，最后阶段的飞行圈在13号弯压到了缓冲区的砂石，损失了接近0.3秒的圈速，最终只排在全场第4位，此前连续三站排位赛都进入前二的澳大利亚车手劳森，也因为同样的失误没能提升成绩，最终落到第6位发车，赛前几乎没人预测到两位夺冠热门会同时被挡在排位赛前三之外。
最佳发车顺位带来的后续连锁影响
银石赛道是整个F2赛历里超车难度最高的赛道之一，过去五个分站的正赛冠军有四位都是从发车格前两位起步，杆位车手在起步之后就能直接守住赛车线，不用在一号弯面对来自后方车手的挤压，贝加诺维奇拿到的这个生涯最佳发车顺位，相当于直接把本站冲击分站冠军的主动权握在了自己手里。
赛后车队经理在媒体采访中透露，整个团队在本站赛前的测试里，针对银石赛道的路肩高度调整了11版不同的悬挂调校，17500.cn 乐彩网就是为了让车手在飞行圈里敢把走线推到极限位置，不用担心赛车弹跳失控，这次贝加诺维奇排位赛的出色发挥，是整个团队几个月调整优化的直接结果。
贝加诺维奇自己在赛后的混合采访区也表示，过去好几次排位赛他都因为太心急想拼极限，在高速弯里冲出赛道损失圈速，这次他特意稳住了节奏，每一个刹车点的控制都比之前练习赛里慢了0.05秒，反而跑出了自己最满意的单圈成绩。不少关注次级方程式赛事的观众也表示，这次贝加诺维奇的突破，也让更多非豪门车队的中游车手看到了冲击前排的可能性，接下来的正赛阶段他能不能把排位赛的优势转化为生涯首个分站冠军，已经成了本站赛事最受车迷关注的核心看点。
